Uzunköprü tiltas – ilgiausias akmeninis tiltas iš Osmanų imperijos laikų

Uzunkopru tiltas Edirne provincijoje, šiaurės vakarų Turkijoje, – tai pusantro kilometro ilgio ištašyto kalkakmenio tiltas, nutiestas per Ergene upę, kad osmanų armija bet kokiu oru galėtų pereiti iš Anatolijos į Balkanus. Kai 1444 m. juo pirmą kartą pravažiavo sultonas Muradas II, grįžtantis po pergalės Varnos mūšyje, prieš jį driekėsi ilgiausias akmeninis tiltas pasaulyje – rekordas, kurį Uzunköprü tiltas išlaikė Osmanų imperijoje ir Turkijoje 530 metų, iki pat Bosforo tilto atidarymo Stambule 1973 metais. Šiandien šis milžiniškas paminklas, sudarytas iš 174 arkų, davė vardą visam miestui, pateko į preliminarų UNESCO sąrašą ir šiuo metu yra restauruojamas didžiausiais nuo XX a. mastu, tačiau vis dar išlieka pagrindiniu Edirnės simboliu po pačios sostinės imperinių mečečių.

Uzungöprü tilto istorija ir kilmė

Ergene upės slėnis šimtmečius buvo problema visiems, kurie keliavo iš Edirne į Gallipoli ir toliau – į Balkanus. Pelkėta, dygliuotais krūmais apaugusi žemuma potvynių metu virsdavo neįveikiama kliūtimi, o slėptuves krūmuose mielai naudodavo plėšikai. Iki osmanų šioje vietoje stovėjo keletas medinių tiltų; jie visi greitai sugriūdavo – tai dėl potvynio, tai dėl piktos valios. Kai sultonas Muradas II sumanė didelę kampaniją Rumelijoje, jam reikėjo tilto, kuris atlaikytų ir potvynį, ir sunkius kariuomenės vežimus.

Sprendimas buvo radikaliai: pastatyti tokio ilgio akmeninį statinį, kad jis uždengtų ne tik upės vagą, bet ir visą užmirkusią užupę. Osmanų kronikininkai nesutaria dėl datų, bet sutaria dėl bendro vaizdo – Hoka Sadeddin Efendi darbų pradžią sieja su 1426–1427 m., o Karachelebizade Abdülaziz Efendi nurodo 1427–1428 m. Vyriausiuoju architektu tapo dvaro meistras Muslihidinas, dirbęs kartu su statybininku Mehmedu. Pirmiausia iš sklypo buvo pašalinti dygliuoti krūmynai, išvalyti privažiavimai, tada įkurtos karjerai aplinkiniuose kaimuose – Jagmuržoje, Eškikėjuje ir Chasyrdžiarnaute, iš kur buvo vežami kalkakmenio blokai.

Akmenys buvo sujungti horasano skiediniu, kuris lėtai kietėja sąlytyje su oru, o ten, kur arkų pagrindo kraštai nepasiekė uolingo pagrindo, į žemę buvo įkalamai mediniai poliai. Arkomis statybininkai surinkdavo medinius šablonus-apskritimus, o kai upė išsiliedavo, formą tekdavo statyti į specialias griovelius – operacija buvo tokia sudėtinga, kad statybos užtruko šešiolika metų. 1443–1444 m. tiltas, pavadintas Cisr-i Ergene („Ergeno tiltas“), pagaliau buvo baigtas. Vakariniame krante išaugo Jajlaro kaimas, o rytiniame – ištisas Uzunkopru miestas, pažodžiui „Ilgas tiltas“, kuris ir suteikė perėjai jos dabartinį pavadinimą. Į iškilmingą atidarymą atvyko pats sultonas, grįžęs į Stambulą po Varnos; šalia tilto tuo pačiu metu buvo pastatyta mečetė, imaretas ir medresė.

Architektūra ir ką pamatyti

Uzunkopruo skaičiai iki šiol stebina. Užbaigus statybas, tiltas buvo 1392 metrų ilgio ir 5,24 metrų pločio, jį rėmė 174 įvairios formos arkos – dalis smailios, dalis pusapvalės, skirtingo aukščio ir tarpatramio. Didžiausia arka buvo 14 metrų pločio. Kelis šimtmečius trukusios rekonstrukcijos ir nelaimės sumažino arkų skaičių iki 172, be to, aštuonios iš jų palaipsniui pasislėpė po žeme, todėl šiandien matomos 164. Dabartinė restauracija turėtų atkasti dalį palaidotų tarpsnių ir sugrąžinti paminklui pirminę išvaizdą.

Raižytos figūros ir seldžiukų motyvai

Pagrindinis Uzunköprü papuošimas – akmens raižiniai ant arkų ir parapetų. Tarp figūrų galima įžvelgti dramblius, liūtus ir paukščius; šalia – seldžiukų tradicijos ornamentai, pastebimi Osmanų dekoratyvinės mokyklos žinovams. Dalis reljefų prarasta, dalis buvo pakeista restauravimo metu, todėl šiandien tiltu galima vaikščioti tarsi savotišku istorijos vadovėliu: vienur – XV a. akmuo, kitur – vėlesnis blokas, pastatytas po dar vieno žemės drebėjimo. Osmanų keliautojas Evlija Čelebis, 1658 m. apsilankęs Uzonkėpryje, apibūdino tiltą kaip „dviejų tūkstančių ištemptų žingsnių“ ilgio – tai senovinė metafora, kuri įsitvirtino vietos pasakojimuose.

Balkonai ir bangolaužiai

Unikali detalė – du balkonai virš vandens, paverčiantys funkcinį statinį pasivaikščiojimų vieta. Vienas iš jų yra virš 40-ojo ir 41-ojo arkų ir yra 3,4 x 0,4 metro dydžio, kitas, pastebimai ilgesnis, – virš 102-ojo ir 103-ojo arkų, jo ilgis – 9,4 metro. Iš jų atsiveria geriausias vaizdas į upės vingį ir paties tilto siluetą. Ant atramų išliko vadinamieji seljarai – akmeniniai bangolaužiai, kurie potvynių metu suskaido srovę ir apsaugo atramas nuo išplovimo. Šis inžinerinis atradimas leido statiniui išgyventi kelis šimtmečius potvynių.

Ilgis, rekordai ir matmenys

Tiltų matmenys keitėsi kartu su restauracijomis. 1978 m. jo ilgis buvo 1266 metrai, 1989 m. – 1254 metrai, o 2018 m., specialiai „Gineso rekordų knygai“, matavimai parodė 1306,2 metrus. Nepaisant susitraukimo, Uzunköprü išlieka ilgiausiu akmeniniu tiltu pasaulyje ir ilgiausia akmenine perėja Turkijoje. Pusę tūkstantmečio jis laikė ir visos Osmanų imperijos rekordą: iki 1973 m. šalyje nebuvo ilgesnio tilto, ir tik Bosforo tiltas Stambule sugebėjo jį aplenkti.

XX ir XXI a. restauracijos

Pirmasis žinomas remontas įvyko 1546 m., o pirmoji didelė restauracija – 1620 m. 1822–1823 m. žemės drebėjimai ir potvyniai sugriovė keturias arkas, jų vietoje buvo pastatytos trys didesnės; 1901 m. sugriuvo dar trys arkos, o iki 1904 m. jos buvo pakeistos dviem naujomis. 1908 m. miesto valdžia, nė nemirktelėjusi, išardė dalį tilto akmenų, kad iš jų pastatytų geriamojo vandens fontanėlius pačiame Uzungöprü. Nuo 1964 iki 1971 m. Pagrindinė kelių direkcija praplatino tiltą 150 centimetrų – iki 6,80 metro – ir uždengė jį 20 centimetrų storio plienine plokšte su betono užpildu, kad būtų galima važiuoti abiem kryptimis. Šis pertvarkymas suteikė pagrindą asfaltui, tačiau baigėsi lėta katastrofa: sunkiasvorės sunkvežimiai metų metus griaudavo istorinę mūrą, o 1993 m. tarp akmenų esančias plyšias teko užtaisyti skiediniu. Tik 2013 m., kai už kilometro buvo atidarytas naujas gelžbetoninis tiltas, sunkusis transportas buvo pašalintas iš istorinės perėjos, o 2021 m. rugsėjį Uzungöprü buvo galutinai uždarytas automobiliams, kad trims–ketveriems metams būtų perduotas statybininkams ir restauratoriams.

Įdomūs faktai ir legendos

• Pavadinimas „Uzunköprü“ pažodžiui reiškia „Ilgas tiltas“: iš pradžių taip buvo pavadinta pati perėja, o vėliau – kaimas, kuris išaugo jos rytiniame gale ir galiausiai tapo šiuolaikiniu miestu.
• Iškilmingas atidarymas 1444 m. sutapo su Murado II sugrįžimu iš žygio: armijos triumfas ir tilto per klastingąją Ergene atidarymas liaudies atmintyje susiliejo į vieną siužetą, ir iki šiol Edirne sakoma, kad Uzunköprü „išaugo kartu su pergale prie Varnos“.
• 1718 m. tiltas buvo oficialiai pervadintas į Kasr-i Ergene, tačiau pavadinimas neprigijo: jau 1727 m. prancūzų keliautojas Aubry de La Mottre pažymėjo, kad vietiniai gyventojai ir toliau vadina tiek miestą, tiek tiltą senuoju pavadinimu – Uzunköprü.
• 2015 m. tiltas buvo įtrauktas į preliminarų UNESCO kultūros nominacijų sąrašą; visateisio Pasaulio paveldo objekto statusas dar nėra suteiktas, tačiau procedūra jau pradėta.
• 2018 m. Uzungöprü nuotrauką ketinta įdėti į naujojo Turkijos paso pirmąjį puslapį, tačiau Vidaus reikalų ministerija per klaidą šalia atspausdino Mericho tilto nuotrauką, palikdama užrašą „Uzungöprü“; ši kuriozinė istorija akimirksniu tapo vietiniu memu.

Kaip ten nuvykti

Tiltas stovi to paties pavadinimo ilčo pakraštyje Edirnės provincijoje, 60 kilometrų į pietryčius nuo pačios Edirnės ir maždaug 230 kilometrų nuo Stambulo. Patogiausias variantas rusakalbiui keliautojui – atskristi į Stambulo IST oro uostą, nuvažiuoti metro ir autobusu iki Esenler autobusų stoties, o iš ten sėsti į reguliarų autobusą iki Uzunkopru; kelionė trunka apie tris valandas. Alternatyva – traukinys: istoriškai Uzunkopru – pasienio stotis prieš Graikiją, ir čia važiuoja priemiestinis elektrinis traukinys iš Edirnės.

Automobiliu paprasčiausia važiuoti greitkeliu O-3/E80 iki Edirne, toliau keliu D.550 į pietus Keshano link. Anksčiau šis greitkelis ėjo tiesiai per istorinį tiltą, dabar jam tarnauja naujas gelžbetoninis tiltas, atidarytas 2013–2015 m. už kilometro. Automobilį patogu palikti prie įvažiavimo į miestą iš senosios kelio pusės: nuo ten iki Uzunköprü prieigų – penkios–dešimt minučių pėsčiomis. Viešasis transportas pačiame Uzunköprü – tai dolmušai ir maršrutiniai autobusai į aplinkinius kaimus; nuo centrinės aikštės iki tilto lengvai nueisite per ketvirtį valandos.

Patarimai keliautojams

Geriausias laikas kelionei – vėlyva pavasaris (gegužė) ir ankstyvas ruduo (rugsėjis–spalis): švelni šviesa gražiai krinta ant pilkai geltono kalkakmenio, o Ergeno vandens lygis paprastai yra vidutinis, todėl matomi apatiniai „bulių“ lygiai. Vasarą verta vykti anksti ryte arba prieš saulėlydį – dieną šešėlių mažai, o lyguma įkaista iki 32–34 laipsnių. Žiemą slėnis dažnai būna apgaubtas rūko; fotografui tai sėkmė, o pėsčiajam – priežastis apsirengti šilčiau, nes čia pučia stiprus vėjas iš Balkanų.

Prieš kelionę būtinai patikrinkite dabartinę restauravimo padėtį: nuo 2021 m. rugsėjo mėn. tiltas uždarytas transportui, o kai kuriose atkarpose periodiškai ribojamas ir pėsčiųjų eismas. Nurodyta darbų trukmė – trys–ketveri metai, tačiau, remiantis didelių osmanų restauravimo darbų patirtimi, terminai gali pasislinkti. Geriausios fotografavimo vietos – šiaurinis priėjimas nuo priešingo Ergene kranto (iš čia nufotografuotas garsusis kadras su į horizontą nutolstančia arkų juosta) ir kalvos šlaitas į pietryčius nuo miesto. Pasiimkite butelį vandens, galvos apdangalą ir patogią avalynę: priėjimai prie tilto abiejose pusėse – tai išmintos takeliai, vietomis su akmenuotais ruožais.

Logiškiausia apsilankymą suderinti su kelione po osmanų Edirnę: Mimar Sinano suprojektuota Selimijos mečetė, Bajazido II kompleksas, Senoji mečetė ir dengtas turgus yra kelyje iš Stambulo ir verti atskiro dienos vizito. Inžinerijos istorijos mėgėjams bus įdomu palyginti Uzunkopru su kitu ilgu osmanų tiltu – Mehmedo Pašos kardu Višegrade, kurį aprašė Ivo Andričius knygoje „Tiltas per Driną“; paralėlė su Balkanų literatūriniais tiltais čia kyla savaime. Ir svarbiausia: prie šio tilto verta eiti neskubant. Uzungöprü tiltas nereikalauja, kad per jį bėgtumėte su fotoaparatu – jis atsiskleidžia tam, kas sustos, suskaičiuos arkas ir pabandys įsivaizduoti, kaip šešiolika metų šioje pelkėje kilo pusantro kilometro ilgio akmeninis kelias į Balkanus.